Tila
Toiminnot
Raportointi
Ohjemappi
Analyysit
Valokuvat
Videot
Blogit
Karttaan

 
Koulun traktorit
 

Tähän kategoriaan ei ole liitetty tietokortteja Tähän kategoriaan ei ole liitetty tietokortteja







Volvo bm valmet 605
 Volvo BM Valmet 05-sarja julkistettiin vuonna 1982 ja toimitukset alkoivat vuoden 1983 alussa. Kolmisylinterisiä malleja oli kaksi: 65 hv:n 505 ja 72 hv:n 605. Vaihteistona oli uusi synkonoitu 8+4. Lisävarusteena sai alentavan pikavaihteen, joka oli peräisin Volvolta. Ohjaamo oli tilava, mutta verhoilultaan parhaita kilpailijoita askeettisempi. Melutaso oli suurin sallittu 85 dB ja ilmanvaihto oli puutteellinen.

Hydrauliikka oli erittäin tehokas traktorin kokoon nähden. Toisaalta myös ulkomitat olivat luokassaan suuret. Kääntöympyrä oli kuitenkin pieni. Traktorin pohja on tasainen.

Vuoden 1985 alussa tehtiin pieniä uudistuksia: 3-sylinteristen mallien tehot nousivat 68 ja 75 hevosvoimaan, ohjaamon GL-varustelu tuli vakioksi ja verhoiluväri vaihtui vaalean harmaaksi. (teksti: konedata.net) 








 

 

Valmet 6300
Vuoden 1991 alussa esiteltiin ensimmäiset Mezzo-sarjan mallit: kolmisylinterinen 6100 (79 hv) ja nelisylinteriset 6300 (85 hv), 6400 (95 hv) ja 6600 (105 hv). Perusrakenne oli samanlainen kuin 05-sarjassa: moottori oli etuakselin päällä ja osana kantavaa rakennetta toimi moottorin ja vaihteiston välissä oleva polttoainesäiliö. Moottorit olivat uutta 20-sarjaa. Vaihteisto oli suunnanvaihtajalla varustettu 12+12 ja lisävarusteena saatavan Volvo BM:n pikavaihteen avulla 24+24. Vaihteistossa oli nyt myös pieniä vaihteita ja ulinasta oli päästy eroon vinojen hammaspyörien avulla. Turbiinikytkin oli saatavissa lisävarusteena. Sen valitsi lähes puolet Mezzon ostajista. 6400:ssa oli hieman pienempiä malleja järeämpi tasauspyörästö.

Ohjaamo oli Maaseudun Koneen valmistama ja sisätiloiltaan varsin tilava. Melutaso oli keskinkertainen 78 desibeliä. Istuin kääntyi 180 astetta ja lisävarusteena oli saatavana myös Twin Trac -takahallintalaitteet. Sähkönostolaite (Autocontrol) oli vakiona kaikissa malleissa. Sige-etuakseli oli ketterä ja neliveto kytkeytyi jarrutuksessa päälle. Mezzojen ulkomitat olivat tehoon nähden varsin suuret.

Kesällä 1993 korvattiin lisävarusteena ollut 2-portainen pikavaihde kolmiportaisella Delta Powershiftillä ja esiteltiin vapaasti hengittävä 4-sylinterinen 6000 (75 hv). 6100:n valmistus päättyi hieman myöhemmin ja myös 6000 oli tuotannossa vain pari vuotta.

Keväällä 1994 esiteltiin vakiovarusteeksi Autocontrol II, jonka mukana tuli tasauspyörästön lukkoautomatiikka ja nosto-lasku -kytkimeen lisättiin pysäytysasento. Samaan aikaan 6400 sai hukkaportilla varustetun turbon ansiosta paremmat vääntöominaisuudet. Vääntömomentin nousu oli muiden Mezzojen runsaan 20 %:n lukemista poiketen 31 %. Vuotta myöhemmin sivupeltien Valmet-logo korvattiin Sisu-logolla.

Malliston suosikeiksi nousivat 6300 ja 6400. Vuoden 1997 alussa valikoimaa täydennettiin 80-hevosvoimaisella, jakajapumpulla varustetulla 6200:lla. Samaan aikaan tuli lisävarusteeksi HiShift-nappikytkin. Autocontrol uudistui 2.1-versioon, jossa oli ns. pakkolaskutoiminto.  Vuonna 1998 tuli vakiovarusteeksi digitaalinen Autocontrol B, joka oli varustettu heilahduksen vaimennuksella.

Vuoden 2000 lopulla rivipumppu vaihdettiin 6400:ssa sivistyneemmän käyntiäänen ja paremman väännön alakierroksilla tarjoavaan jakajapumppuun. Teho nousi 100 hevosvoimaan ja sammutus tapahtui virta-avaimesta. Samalla perä vaihdettiin suuremmissa malleissa käytettyyn ja nostovoima nousi 5,6 tonniin. 6300 sai samat uudistukset kesällä 2001 ja se palasi pienen tauon jälkeen myyntimallistoon myös Suomessa 90-hevosvoimaisena.

Kesällä 2003 siirryttiin uusien päästömääräysten takia Fortius-moottoreihin. 6400:n ET-moottorissa oli sähköinen pumppu. Sen sijaan 6200:ssa ja 6300:ssa pumppu oli edelleen mekaaninen. Tehot ilmoitettiin nyt ISO 14396 -normin mukaan ilman tuuletinta.  (teksti konedata .net)





Valmet 604
504 ja 604 esiteltiin kesällä 1982. Ne olivat 502:n ja 602:n uudistettuja versioita. Ulkonäkö ja väritys sovitettiin pohjoismaiseen traktorimallistoon, vaikka näiden mallien tuotemerkki olikin edelleen pelkkä Valmet. Ohjaamo oli hieman aikaisempaa tilavampi ja sisäväri oli vaihdettu punaiseksi. Nelivetomallien etuakselissa oli kitkajarru lukkona. 604:ssä oli tehoa 61 hv aikaisemman 58:n sijasta. Moottoreihin oli tehty monia pieniä parannuksia. (teksti konedata.net)

















Valtra T131

Vuoden 2007 alussa sovellettiin N-sarjassa esiteltyjä parannuksia T-sarjaan sekä siirryttiin koko mallistossa common rail -moottoreihin. Mallimerkinnän viimeinen numero päivitettiin nollasta 1:ksi. SisuDieselin 6-sylinterisissä CTA-moottoreissa oli neliventtiilikannet. Moottoreissa oli lisäteho-ominaisuus, joka oli käytettävissä tienopeuksilla paitsi T191:ssä se oli käytettävissä myös aluevaihteen keskialueella ja ryömintäalueella. T191:n suurin teho saatiin entiseen tapaan silloin, kun vähintään 400 Nm voimaa siirrettiin voimanoton kautta. Eco-malli oli nyt T151e ja siinä oli valittavissa Eco-toiminnon lisäksi Power-ohjelma.

T-sarjassa oli nyt kolme varustetasoa: Classic, HiTech ja Advance. Classicissa ei ollut lisäteho-ominaisuutta eikä voimansiirron sähköohjausta ja suunnanvaihdin oli mekaaninen. Advancessa oli hydrauliikassa 115 l/min säätötilavuuspumppu ja sähköohjatut venttiilit sekä hallintalaitekyynärnoja. Vakiona oli myös nauhoittamalla ohjelmoitava päisteautomatiikka. Ohjaamo vastasi N-sarjaa ja takalokasuojat olivat uudet.Vuoden 2007 alussa sovellettiin N-sarjassa esiteltyjä parannuksia T-sarjaan sekä siirryttiin koko mallistossa common rail -moottoreihin. Mallimerkinnän viimeinen numero päivitettiin nollasta 1:ksi. SisuDieselin 6-sylinterisissä CTA-moottoreissa oli neliventtiilikannet. Moottoreissa oli lisäteho-ominaisuus, joka oli käytettävissä tienopeuksilla paitsi T191:ssä se oli käytettävissä myös aluevaihteen keskialueella ja ryömintäalueella. T191:n suurin teho saatiin entiseen tapaan silloin, kun vähintään 400 Nm voimaa siirrettiin voimanoton kautta. Eco-malli oli nyt T151e ja siinä oli valittavissa Eco-toiminnon lisäksi Power-ohjelma.
(teksti Konedata.net)










Sivujen päivitys kesken...




Kuvat: H Tervasmäki
 

 

Virtuaalikylä | Uudenlainen oppimisympäristö | 2020